Stále se snažíme zlepšovat interní procesy a ochranu místních obyvatel před hlukem.
Zejména v rušných letních měsících se v protilehlých sektorech často objevují vyčkávací modely, zejména při východním větru. Bohužel je to často na úkor obyvatel žijících v blízkosti letiště. Příčinou je ne vždy výhodná stavební situace pojížděcích drah: stávající pojížděcí dráha "Bravo" vede rovnoběžně s dráhou, ale končí uprostřed ní jako možnost odvalování na dráhu. To vede k tomu, že letadla blokují přistávací dráhu tím, že se vracejí na její konec, a během této doby nemůže žádné letadlo na přiblížení dokončit přistání.
Abychom situaci napravili, ale zároveň omezili zásahy do přírody na minimum a nezaplombovali žádné plochy, rozhodli jsme se prodloužit pojezdovou dráhu "Bravo" až k prahu dráhy 08 pomocí travnaté pojezdové dráhy. Tímto způsobem zajistíme úlevu ve vnitřním provozu a vytvoříme tak větší ochranu před hlukem díky pružnější koordinaci řízení letového provozu na věži.
Travnatá pojížděcí dráha "Charlie" byla vybudována pomocí kotevních desek Perfo a zaválcována do stávajícího travnatého pásu. Díky tomu může tráva nadále růst a dešťová voda odtékat jako obvykle.
Od 1.11.2023 bude oficiálně uvedena do provozu nová travnatá pojížděcí dráha "Charlie", která bude pilotům k dispozici po pokynech a schválení řízením letového provozu naší věže.
Vezměte prosím na vědomí také aktuálně zveřejněný NOTAM týkající se této záležitosti:
C3775/23 - NOVÝ TRAVNATÝ PÁS C ZALOŽENÝ V PRODLOUŽENÍ PÁSU B. TORA 1270M.
NEROVNÝ POVRCH. POUŽITELNOST DO 3500 KG MTOW. POUŽÍVÁNÍ TRAVNATÉ TWY C POUZE NA POKYN/SCHVÁLENÍ HOF TWR.
01. 11. 04:00 2023 DO DOBY POVOLENÍ.
VYTVOŘENO: 25. ŘÍJNA 10:32 2023
Změny v AIP-VFR se v současné době zpracovávají a budou provedeny do příští redakční uzávěrky.
